广联航空6月25日披露投资者关系活动记录表显示，公司于6月25日举行路演活动，包括国金证券、华安基金、人保资产等在内的10余家机构参与活动。
广联航空参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。
广联航空在路演时介绍，公司以军工集团下属主机厂及科研院所为核心依托，构建起具有战略纵深与产业协同效应的立体化产业布局体系。在空间地域上，在哈尔滨、沈阳、西安、成都等航空产业重点省份设立综合性生产基地，通过属地化运营深度嵌入区域航空产业生态，精准对接当地主机厂研发制造需求，形成覆盖全国的产业支点网络。
在产业矩阵建设方面，公司实现全链条、多环节的业务布局，形成从工装设计制造、金属及复合材料零部件加工，到飞机部段集成、整机装配的完整业务闭环，纵向构建起航空制造产业链；同时，公司持续拓展业务边界，通过航空主业核心能力向航天、两机、低空经济等领域进行横向拓展，构建起“主业突出、多元协同”的业务面，充分发挥产业链上下游联动优势，持续提升综合竞争实力。
展开剩余57%公司持续为各大主机厂及科研单位提供各型飞机及无人机的研制配套任务，部分产品可通过总体单位和军贸公司实现对外销售，其中WJ-700高空高速无人机整机结构作为公司最具代表性的核心产品已批量交付。除此之外，公司持续参与多种型号航天类产品结构研制任务，总体单位如取得相关型号的海外订单，将进一步扩大公司在相关领域整体份额，构建更为广阔的市场空间。
“公司作为国内航空航天大型工艺装备研制的重要组成部分，具备较强的工装设计制造能力，持续为各类国产航空器、航天器提供配套研制服务。”广联航空表示，近两年，公司航空工装业务大幅增长，一方面，公司上市后借助资本市场力量，产业配套能力快速发展，技术、工艺、产能均有较大提升，有能力获取更大的市场份额；另一方面，随着国家新型号航空航天产品研发需求的不断提出，工装市场需求快速增长。
为了更好地发挥公司核心业务能力，广联航空通过获取大型复合材料成型工装、航空航天装配产线等前置研发任务，加强客户黏性，提前储备未来新型号装备量产零部件制造及装配任务的市场份额。待工装研发任务结束，零件类业务会随着产品的放量迎来快速增长的新阶段。
据介绍，广联航空凭借在航空航天领域积累的深厚技术底蕴，尤其是在复合材料工艺装备、零部件加工制造方面的先进技术，能够迅速响应低空经济对飞行器轻量化、高性能的需求。
“公司充分发挥在通用航空领域的产能储备和技术积累，目前已与多家低空经济领域的厂商积极接洽合作，承接结构类产品的研制业务。”广联航空表示，未来，公司将进一步加大低空飞行器相关产品的研发投入，围绕低空经济配套产品领域，积极拓展低空经济的细分市场，借助国家对战略性新兴产业的扶持政策，加快在低空经济新赛道的布局，打造新的业务增长极。
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